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大众的车好在什么地方?

字体大小: [发布时间:2018-01-06 16:03:55][发布者:96读书网]

导读: 不好在什么地方?对比国产车呢?大众车好不好,见仁也见智!毕竟车无完车,哪怕是同样牛逼的丰田,也有让人不满意的地方网上说,大众其实只有一款车叫高尔夫,加个屁股就叫速腾,缩短点就叫P

不好在什么地方?对比国产车呢?

大众车好不好,见仁也见智!毕竟车无完车,哪怕是同样牛逼的丰田,也有让人不满意的地方


网上说,大众其实只有一款车叫高尔夫,加个屁股就叫速腾,缩短点就叫POLO,拍扁就叫尚酷,揉圆了就叫甲壳虫,拉长就叫帕萨特,改个名就叫迈腾,减掉一个后座就叫CC,再拉长就叫辉腾,拍成方的就叫途安,多加三个后座就叫夏朗,加高底盘就叫途观,再撑大点就叫途锐…

虽然今天的家族式设计很流行,但论套娃的集大成者,那绝对非大众莫属。不是有个段子吗?明明开着帕萨特,却被人当成朗逸。不过,即便如此,大众套娃设计在不少大众车主眼中仍然称得上是一个优点,好处是无形中提升了大众低端车型的形象,又或者说有些消费者就是喜欢这中庸又大气的外观到不行。至于大众车系的内饰设计,也是相同的配方同样的味道。所以,大众套娃既是车主购买的主要原因,也是不买它的人最接受不了的地方,尤其是对于个性的年轻一代。

然后就是大众车的内功,以朗逸和迈腾给人的驾驶感受来说,大众车的底盘特别扎实,高速的稳定性相当棒,这点比很多同价位日系车有过之而不及。而目前大众车的发动机与变速箱技术都可以说是业界领先的水平,但比起稳定性和经济性,大众车确实不如两田出色,性价比倒是与两田半斤八两。总的来说,选择大众车的消费者一定因为它的口碑和品质,而国产车普遍以性价比取胜。

对于大众汽车,说起好与不好,真是各有各的见解,大众作为一个巨无霸级的大型企业,销量也是最高的,但评判一辆车的好坏,个人认为应该车子本身判断,而不是听风就是雨。



个人认为,对于大众的车子确实有比同级别驾驶起来有高级感,nvh和底盘确实给人一种比同级别好那么小半档的感觉,方向沉重但是蛮精准的,高速行驶稳定性好,制动灵敏。



就是对于内饰,特别是近几年,赶不上创新,比较老气,不过大众的车内空间,尤其是后排空间,真的是突出一个大。当长辈们坐在后排,翘着二郎腿毫无拘束的时候,我会觉得这个车买得很有价值。



对于油耗的话,也就高速路之类的涡轮增压稍微省点油,市区内综合油耗其实并不好,在同级别里面也算差的,即使是用了7速dsg的新帕萨特这类的车。低速踩油门加速的时候,经常会出现车身抖动的现象,就跟地震的时候房子晃动的感觉一样,这一点正是大众车最为被大伙诟病的地方。

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我的第一辆车是大贸进口雪佛兰,虽然出手的时候发动机还是很好,但整车质量确实不敢恭维,没开几年车上掉这个掉那个,五年时间,三十多万买进,四五万卖出,决定以后再也不买通用的车。

第二辆车在奥迪A6和帕萨特之间徘徊了很久,最终还是买了帕萨特,确实比雪佛兰好太多了,底盘扎实,操控也好,非常耐用,6年后出手,行驶状况和新车无异,六年时间出手,三十万出头买进,十二万卖出,而且那几年正赶上车价降幅比较大,可见帕萨特非常保值。如果要说帕萨特的缺点,5AT的帕萨特油耗比较高,比前一辆手动挡雪佛兰要高不少。

07年换进口迈腾,动力非常出色,虽然转向没有有多连杆前悬的帕萨特感觉锐利,但真实操控其实好很多,六速DSG有点顿挫(和宣传有异),但习惯后并无不适感,非常耐用,一直用到现在,和新车无异,整车也是如此。发动机非常平顺,怠速和没有启动差不多,比我后来买的六缸奥迪的发动机还平顺。车子质量很好,只换过气门室盖,比帕萨特质量还好,至今在用。这车还有一个令我惊奇的是非常省油,高速八个油左右,一点六吨多车重,3.2的发动机,使用差不多十年了,燃油经济性没有衰退。但这车缺点是保修维修很贵。

14年又买了辆高功率高七,干式双离合,从平顺性上,比老迈腾的湿式双离合平顺许多,几乎感觉不到换挡,三年时间感觉到的顿挫次数总计不过个位数,操控感是三辆大众车中最好的,人车合一的感觉,是我现在最喜欢开的车子,不愧大众的看家本领。缺点还是保养贵,虽然没法和进口迈腾比,但比老帕萨特贵多了。

除了大众、雪佛兰,经我手买、有长期使用经历的车子,还有奥迪、奔驰、标致,总结下来,只有德国车令人满意。

大众汽车的好与不好,各有各的意见,好不好多问一下身边开大众的,一个车的好坏,就要多问自己认识的车主,汽车评论人、网络论坛评论都是扯淡,如果有在售后服务的朋友最好,他们不会骗你。

大众的好就不多说了,说了会招人喷,我个人观点就是皮实,高速稳定性高,底盘扎实不松散。前几年公车代表车型同级别帕萨特和雅阁盛行,两车分别开的最多,就这么说,同速度会车(指每小时80公里)左右,如果对面是个体型较大的货车,帕萨特会车瞬间你会感觉车轻微一颤,而雅阁会让你感觉方向盘车身都颤抖一下,高速行驶安全性至关重要,不知道为什么,开大众就能放心些,不像有些车踩刹车感觉伴随着底盘都有些发软,生怕刹不住,说这个容易被日粉狂喷吧,不过无所谓,没有对比就没有伤害,你当你的日粉,我当我的德粉。

至于不好,机器和人一样都会生病,没有任何车不出故障,不要拿那些陈谷子烂芝麻说起来没完,在中国有两种车被喷被黑的最严重,合资就是大众、国产就是长城。恰恰我家就有这两种车,当时身边的人说的最多的就是,哎呀,大众烧机油、断轴,当你问为什么烧机油断轴啊,回答是不知道,反正都这样说,哈哈,可怜你连车都没有。

喷子和车黑说的最多的就是,我邻居家的大众、我朋友买了一辆大众、我同学有一辆大众、我同事的大众、我妹妹的大众、我哥哥的大众等有什么问题,哪里坏了哪里不行,可怜你说了祖宗八辈你都没有一辆就在这放屁,头几年断轴烧机油,现在黑出新花样了,据说有一键火化功能了,实在对不起,你家里人都是这样死的吧,要不你怎么这么了解,不要整天拿着你的伤心经历和大家分享,前几天济南建邦黄河大桥一辆奔驰G级碰撞还起火了呢,你怎么不喷呢。

被喷是件好事,不知道销量好动了哪个车托的奶酪,反正在中国卖的最好的东西都这样


发动机稳定性世界排名!

第一名本田,第二名丰田,第三名奔驰,第四名沃尔沃,第五名捷豹,第六名雷克萨斯,第七名菲亚特,第八名福特,第九名日产,第十名路虎!不懂得或者不承认都是喷子或者装逼货!想开到报废不用维修的就从这些品牌根据自己喜好和经济实力选择!想修车修到怀疑人生的大众神车随便买!10万公里一大关,当祖宗伺候着能勉强给你坚持到20万公里,没办法,中国人惯坏了!大众的口碑停留在开不坏老款普桑捷达桑塔纳上,大众在吃老本儿!新款没法和老款相比较!

不好意思,看到这个问题就想起了一位大众车主的话:因为这个车比较高级...

好吧好吧,我承认大众这两年是屋漏偏逢连夜雨,DSG、断轴、排放门......各种问题接连而至,泪目泪目...

确实作为一位德系车主,还是感受到了德系的不少缺点,保养价格贵(A级车,4S店小保养动不动500+)、小问题多(倒车灯开关坏过两次),部分发动机容易烧机油,对比其他车系性价比真不高......但作为一名德粉,我不会这么容易被击败的:

1.底盘扎实,高速稳定

上高速完全不怂,在安全的情况下试着踩到过150+,稳如泰山一点不发飘,光这一点就比我之前的日系让人放心多了;

2.钣金扎实

小擦小碰完全不担心,日系保险杠简直小脆皮,而对于德系,一步小心倒到桩子上了,下来掸一掸车漆,接着开,保险杠自身一点问题都没有;

3.保值率高

题主不妨了解下国内车型保值率排行,几乎每个级别都是德系车领先;

4.配件好买,维修方便

随便一个汽配城,如果找不出大众的零件,得!这汽配城赶紧关门算了。除了我这种有4S店维修强迫症的人外,如果不介意你真的可以找个路面店做维修保养,保证师傅修着跟玩似的。

5.信仰

...(手动滑稽)

大众车我自己开的朗逸。十万级别买菜车,自吸,优缺点明显,但优点确实偏多。

首先,底盘不是最舒适,但是路感觉反馈明显,行驶有质感。

其次,方向盘稍重,但是精准,操控性强

然后,变速箱6速的耐用,换挡逻辑很灵活及时,双离合手动档没用过

油耗,市区确实不省油,但同级别也比较可以了,只要不特别堵车,7个-9个油之间,但高速省油很牛,经常跑到4点几个油。

发动机,低扭很强,比日系强太多。

空间,同级别不是最高,但是完全够用。算中偏上的空间

外观中庸,但很耐看,车体厚实,漆面也很厚,安全性有保障,不要谈什么几个气囊什么的,上了高速出车祸神也保不住你,多数日常是靠车身保障安全。

内饰在同级别车里算是比较精致的,同样大塑料,就是比日美韩法的耐看得多。

按键反馈适中,鉴于绝大多数驾校车都是大众,大众车的按键位置有先天性的优势,上手快。


以上是我个人感受,不吹不黑。我是大众车主,日系随便喷。

第一辆车是大众的朗行,第二辆是大众的途观。严格来讲,北大众和南大众没有本质区别,喜好在于外观。就个人近五年的大众感受来说,没有大毛病,如果要区别大众的不同,个人只有对比差不多同级别日系的感受。开过本田的思域和日产的轩逸,跟朗行的行驶感来说,差距比较明显。轩逸方向盘很硬、刹车敏感且轻,整车行驶的感觉是不稳;思域外观便运动,行驶起来转速很高,到60的时候方向盘会飘,刹车也很轻。这个级别的车,我总感觉这两款给我的感受是没有多大安全感。朗行的二三档顿挫感明显,车感觉厚实,开了五万公里没出现过毛病,但价格贵了点。中级车只开过本田雅阁09款,除了内饰吸引我也没别的了,我也就是怕刹车。途观已经四万公里,16年3月入手。小毛病不少,中控异响、换过电频、优盘播放经常卡机、刹车盘异响,二三档升档将挡顿挫感明显,目前没有烧机油的状况,但排气口有黑色残留,内心话我有些后悔这款途观,但也相信不会每辆车都存在这些问题。总归而言,大众车有他的优势也有毛病,第三辆车,我可能还是会大众,开惯了大众的行驶感,很难适应日系车,目前而言适应君越、昂科威没问题。下辆车,途昂或辉昂,坐等降价!

其实对于国人来讲,买大众更多的是情怀, 大众是很比较早一批进入国内市场的国外品牌,也得益于刚开始进入国内的时候,大众做的车确实做工很扎实,留下了不错的口碑,十几二十年产生的口碑效应还是蛮大的。

另外一个原因我觉得跟国人比较传统的思维有关系,可以说大众很好的把握了国内人的一个购买心理,知道人们需求点在哪里,大众的车没有太花里胡哨的东西,一切都中规中矩,给人的感觉就是一切以实用为目的!


其次也是大众的做工确实很扎实,这个得益于其80年的造车历史,成熟的工艺和德国人严谨的精神,即使十万的大众,关门的厚重声也会给你一种很踏实的感觉!

大众车外观比较沉稳,老少皆宜,有质感比较耐看,特别是内饰特有质感,高级感虽然用料一般。大众最值得一提还是底盘,高速不飘,比较沉稳,是好多日系所欠缺。日系车外观比较激进,张扬,时尚,是年轻消费者的最爱。稳定三大件质量是大众车所望尘莫及的,较少的故障率和经济型是日系的优势,这也是好多国产车的短板,当然日系的可靠性是获得众多消费者青睐主要原因。高速飘和车身单薄是大部分日系车的硬伤。

一辆汽车的好坏,无非就是从生产工艺和成本控制两方面看。成本控制几乎所有的车企都一样的抠门,能用便宜的材料,没人会给你用贵的。所以车的质量主要还是看生产工艺。车身内部的工艺很难看到,我们就看外部的,大众的车拿最低级的捷达来说,你看顶盖全都是激光焊接,反观奔驰宝马只在高端车上采用这种工艺~