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为什么现在的摩托车都不是循环档?

字体大小: [发布时间:2018-01-06 16:04:18][发布者:96读书网]

导读:现在的摩托车,高端车型或是125CC以上的链条机摩托车,普遍都采用国际档,包括铃木本田这些都用国际档。由于型号太多,无法具体说明哪些是国际档,一般除了小排量卧缸机和较老式的顶

现在的摩托车,高端车型或是125CC以上的链条机摩托车,普遍都采用国际档,包括铃木本田这些都用国际档。由于型号太多,无法具体说明哪些是国际档,一般除了小排量卧缸机和较老式的顶杆式发动机是循环档之外,其他的绝大多数都是国际档。从车的保有量上来看,由于采用顶杆机的低端车型比较多,所以实际数量上循环档的车并不少,但从车型尤其是新车型上来看,除小排量卧缸机外,采用国际档的型号更多,而且以后还会越来越多。

国际档就一档是向下踩的,从二档开始就是向上抬的,而且没法从最高档挂进空档,只能一个个往下降,尤其是二档降一档和一档摘空档是很费劲的,多数进口公路赛车使用这样的档位,这种档位主要是为比赛来设定的,比赛时选手根本不看档显,而且根本不用一档,也不需要空档滑行,而循环档就是可以一直往下踩来升档,升到最高档时再踩一下就可以循环到空档,国产摩托多是这样的档位设定。

1、简单的说,国际档比较安全但是很麻烦,循环档很简单但是有出问题的可能。

2、循环档不安全,国际档只有在一二档可以到空档,循环档可以从最高档直接到空档,相对来说,国际档安全些。

3、循环档更方便,觉得循环档舒服一些,踩到顶再踩后面是空挡,也不会直接进一档,但是有时候踩过头也很危险。国际档安全性比较高,高速车都是国际档。

4、循环档一般用在150CC以下的摩托车上,会有档位显示。对于新手而言,一路往下踩是比较容易的,路上需要退档的情况也比较少。城市路段拥堵的时候不用一直捏离合是件很舒爽的事情,一路通畅遇到时间不长的红灯直接从5档跳到N也比较方便。

5、国际档这种1N2345的排列安全性当然比较好一点,有效的杜绝了从5到1的行为...同时在减速刹车的时候两边脚都是一路踩下去的,要比循环档快的多,不容易分散精力。但是,挑半个档很不容易,特别是很多国产车型档位本来就不是那么明确,搞不好就挑到2档了。

综上所述,如果车型比较好,档位清晰明确的话,国际档好使。如果国产150,速度本来就不快,循环档就挺好使的。

循环档方便,老司机都懂,就好比安卓系统,国际档就好比苹果系统,循环档从五档挂空挡,不是用来溜坡省油就是用来冷车启动,哪有煞笔一次换两个以上的档位,换挡有离合器,手捏离合器和脚换挡,手脚并用联动,速度快且不脱档打齿,档位越高跑起来越平顺稳定易操作,低档位在老司机眼里就是用来爬坡起步当刹车制动用的,常见新手挂着1档2档,油门拧到头,排气管冒黑烟,发动机咆哮,然而起步靠两个脚往后蹬,离合半天不舍得放,舍得放就熄火发冲,吓都吓死了

没骑过国际档的摩托车 目前只骑过 大阳110 和豪爵125都是循环档的摩托车 个人觉得循环档的车也可以 大阳的循环档比较不错 高速行使的时候 不会从高速档一下变成空档 车子停稳后才会变成空档 在行使过程中只能一下一下的减档 豪爵125就不一样了 在高速行使时 可以一下变成空档前天出去玩 在行使中 不知什么原因多踩了一下 就从高速档一下变成空档了 只听翁的一声 发现变空档掐离合又变回了高速档

不是现在的摩托车不是循环档,代步的车最快速度不高,70以下吧,就算是快速的空挡滑行,然后挂错档挂1档,就当是急刹车了,但是还是不会威胁到行车安全。我刚买车时遇到过一次,那个刹车声……但是车子仍然稳定。大排量的就不同了,时速一百多两百多,用国际档就可以避免空挡或者高档突然挂到1档。不然突然1档很危险的。

不要说循环档 5档挂空挡容易走神 挂到1档上去 不安全 就这样的走路都能撞电线杆子上 瞎啊 5档踩一下空挡 你非要踩两下 他能不上一档吗 老司机都喜欢用循环档 方便 易操作 省油。 比如说你回家只有五百米你非要绕圈走一千米 那就是你的个人喜好了 没办法

说什么国际档都是骗老实人的,还不都是为了国家做贡献,多烧油,大排量你说国际档怕太快不安全,尼玛就个破125cc,搞什么国际档,这不是坑农民,要不就骑电动。电动车能跑快还是能拉多少东西,要不就买汽车,对于老百姓都是高消费的玩意,有句话说的好:高于百分之30的机械用塑料,都是耍流氓

喜欢循环档的全是老头子,循环档被淘汰和玩车界的升级有直接关系,循环档过去多用在民用代步小车上,用前脚掌和后脚跟换挡,不会损伤鞋面。但现在都向高端赛车的思路去设计,很多车坐姿都有变化,排量也越来越大,循环档土气不说还容易误操作,至少我个人从来就不喜欢循环档,国际档用的多安心顺畅啊,至于鞋面现在更不是问题,所以说主流肯定是有原因的。

03年第一次骑雅马哈250踩上二档在踩上一档鼓捣半天挂不上三档最后用二档跑了3公里!打电话问了下才知道二档往上要挑,后来开别人车才只知道R档有的是往上提有的是往下按,第一次开别人的宝来不会挂倒挡,还好那时候车少直接一档绕了个圈!哈现在想想还是那时候有意思!人真诚

我都骑过,怎么说吧,如果是四档摩托,或者五档的话,循环当我感觉简单,易操控,这里的易是相对而言,等你骑上6档摩托就知道循环档多不舒服了,国际档可以在二档归零,循环的话,你会很容易记错档位不能归零,别说你看显示器。嗯我现在骑的6档,国际档,以前骑过很久的循环档4档110和5档125,国际档误操作会少,但也是相对少一点

我的车就是国际档的,除了一挡二挡起步用离合外,三四五升降档从不用离合,减速也很少用刹车,循环档是好用,但开车容易走神,五档换空档后,容易踩一档,既使不出危险,也很坏车。各有优点,都需集中注意力,安全至上!

我都无语评论区的人了,还是我搞错了?明明现在的跨骑都是国际档,125 150级别的日系锐爽幻影飞致哪个不是国际档? 弯梁车才是循环档,想要方便城市就骑踏板,循环档比国际档还优越的理论怎么来的?难道厂家都是傻子,国际档不好还非要造国际档的车?还空挡滑行?开车开摩托车都不能空挡滑行不是吗?